Rund 3 Millionen PKW-Neuzulassungen konnten im Jahr 2010 verbucht werden. Welche Autos gehörten unter den Bestsellern und wie sieht der Trend in diesem Jahr 2011 aus?

Beliebte Autos in Deutschland

Es ist wahrscheinlich keine Überraschung, dass wieder einmal der VW Golf mit Abstand an der Spitze der beliebtesten Autos (Statistik April 2011) der deutschen Bürger steht, auch wenn wir erst das halbe Jahr rum haben. Rund 23.000 neue PKW-Zulassungen verbucht der Konzern. Im Vergleich: Der VW-Passat kann mit einschließlich April 2011 mit rund 8.855 neuen PKW-Zulassungen dem Bestseller kaum das Wasser reichen, wobei man bedenke, dass der VW-Passat im März 2011 nach der Statistik her noch auf vierter Stelle der Verkaufsschlager stand. Allgemein ist der Konzern von Volkswagen eines der beliebtesten der Deutschen: Er gilt als sehr sicher, zuverlässig und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist für den Otto-Normalverbraucher im Vergleich zu anderen deutschen Automobilherstellern erschwinglich. Die Deutschen legen immer noch einen großen Wert auf deutsche Präzisionsarbeit, die für den Mainstream allerdings nur bei VW erschwinglich ist. Daher ist es keine Überraschung, dass der beliebte VW Polo mit rund 7.700 neu zugelassenen Fahrzeugen die Bronzemedaille gewinnt.

Unter den 50 beliebtesten deutschen Autos sichert sich Volkswagen unschlagbare 18 Plätze und nach der Statistik des Kraftfahrt-Bundesamts 36 % der PKW-Neuzulassungen. Glückwunsch an Volkswagen!

Die TOP 20 der beliebtesten Autos in Deutschland

Die Top 20 der beliebtesten Autos ist gekennzeichnet durch eher kleineren bzw. Kompaktwagen sowie typische Dienstwagen älterer Modelle. Neben den VW Modellen sind dies vor allem der Audi A6, die Mercedes E-Klasse und der BMW 5er. Bei neueren Modellen, wie z. B. der Audi Q5 (ab 2008) und der BMW X3 (ab 2004) sind die Verkaufszahlen zurzeit eher niedrig. In der gehobenen Klasse findet BMW einen vergleichsweise hohen Absatz. Vor allem wegen der Einführung des ersten Kompaktwagens (BMW 1er, ab 2004). VW holt den Dreifachsieg ein. Doch wer macht ihm Konkurrenz? Es ist der „ewige“ zweite im Kompaktklassesegment Opel Astra (vierter Platz) sowie der Opel Corsa (fünfter Platz). Mit knapp 100 Zulassungen (Februar 2011) steht der BMW 5er auf dem 6. Platz.

Der Trend verlagert sich jedoch in den Osten: Der Tscheche Skoda Superb mit insgesamt drei Modellen schafft es zusammen mit Hyundai iX 35 unter die Top 50.

 

Die Süddeutsche Zeitung widmet dem legendären Renault R4 einen eigenen Artikel. “Das Auto war zwar nicht schön, aber schön einfach. Wenigstens.”, so die SZ im Beitrag 50 Jahre Renault R4 Eine Liebe in Kurzversion.

Der R4 wurde im Jahr 1961 der Öffentlichkeit präsentiert und war Renaults erstes Modell mit Frontantrieb und der Welt erster Kleinwagen mit Heckklappe und variablem Laderaum – sozusagen ein Vorläufer des Minivan.

Im nächsten Jahr soll es eine Neuauflage des Käfer-Nachfolgers New Beetle geben. Er soll wie bereits die erste Retro-Version des erfolgreichsten Volkswagen-Modells aller Zeiten im VW-Werk im mexikanischen Puebla produziert werden.

Der New Beetle konnte sich in Deutschland nur bedingt durchsetzen. In den USA ist er dafür um so beliebter, besonders die Cabrio-Variante des New Beetle ist bei der Damenwelt äußert populär. Deshalb soll jetzt ein Nachfolger für den in die Jahre gekommenen New Beetle kommen.

Technisch wird er auf der Basis des aktuellen VW Golf 6 basieren. Die AutoBild, die erste Fotos zeigte, beurteilt die Neuentwicklung als sportlicher und markanter als der bisherige Retro-Käfer, auch der Radabstand wurde deutlich vergrößert. Der Öffentlichkeit wird der New Beetle 2 dann vermutlich im Januar 2011 anlässlich der Januar 2011 auf der Detroit Motor Show vorgestellt. Mal schauen, ob der New Beetle dann auch in Europa wieder mehr Käufer findet.

Autogas wird auch für größere PKW ein Thema. Selbst Geländewagen bekommt man bereits ab Werk mit einer Autogasanlage. So etwa der Subaru Forester mit Autogas / LPG, den die Auto, Motor und Sport gerade erst getestet hat. Hier geht es weiter zum Testbericht des Subaru Forester.

Kurz zusammengefasst kommt die Autozeitschrift zu einem alles in allem überzeugenden Fazit. Aber der Reihe nach: Wenn keine besondere Aktion “läuft”, kommen auf den Käufer eines Autogas-Forester zusätzlich 2900 Euro zu, was noch 400 Euro teurer ist als die Dieselveriante des Geländewagens. Im Langzeittest (ein Jahr wurde der Forester gefahren) konnten sich die Journalisten der Auto, Motor und Sport einen guten Eindruck über den PKW verschaffen, dessen Fahrwerk (“schwammig”) und Lenkung (“unpräzise”) nicht vollständig überzeugen konnten, gerade wenn der Forester über Autobahn gescheucht wurde – aber das sind jetzt auch keine Autogas-spezifischen Kritiken.

Autogasversion des Subaru Forester – Licht und Schatten

Aber es wird auch bzgl. Autogas kritisiert:

Durch den prinzipbedingt erhöhten Verbrauch (im Durchschnitt 13,1 Liter LPG pro 100 Kilometer gegenüber 10,3 Liter Super) reichen die nutzbaren 54 Liter des LPG-Zusatztanks selten für mehr als 400 Kilometer. Die separate, kleine Gas-Tankanzeige arbeitet nicht sehr genau und ist bei Sonneneinstrahlung nur schwer ablesbar. Zudem haftet ihr wie dem gesamten Gasumbau etwas Improvisiertes an, das bei einem Fahrzeugpreis von über 36.000 Euro für den Subaru Forester 2.0 Ecomatic nicht jeder akzeptiert.

Eine solch bescheidene Reichweite von 400 Kilometern ist wirklich für ein Auto, das nun wirklich nicht als Kleinwagen bezeichnet werden kann, etwas zu mager. Die reibungslose Funktionsweise der Autogasanlage im Subaru Forester wird jedoch ausdrücklich gelobt.

Könnten Sie sich vorstellen, dass Ferrari seine Modelle auch mit Autogas anbietet? Eigentlich nicht, aber da Hersteller bereits mit Elektrosportwagen auf den Markt treten, könnte sich ruhig auch einmal ein renomierter Anbieter wie die italienische Sportwagenschmiede mit einem solch “unkonventionellen” Motor an die Öffentlichkeit wagen.

Schließlich spricht einiges dafür, dass Autogas in Zukunft noch billiger zu erhalten sein wird als es heute der Fall ist – bei gleichzeitig steigenden Preisen für Öl und damit für Benzin. Neue Fördertechniken und die Lieferung von verflüssigtem Gas werden zu einer Zunahme des Angebots führen.

Aber werdern Ferrari, Lamborghini & Co. auf diesen “Zug” aufspringen? Solange der Wagen äußerlich nicht als ein “billiger” Autogaser zu erkennen ist, spricht eigentlich nichts dagegen. Wer schon einmal testen möchte, wie sich ein Ferrari (ohne LPG) fährt, kann ja mal einen Ferrari selber fahren – übrigens ein beliebtes Geschenk für runde Geburtstage…

Auch die kleinen Quads gibt noch nicht mit Autogas, und in diesem Fall ist es wohl realistischer, dass sich an diesem Umstand mittelfristig etwas ändern könnte. Denn auch wenn Quads in der Regel nur als Spaßfahrzeug genutzt werden, so findet man sie in bestimmten Bereichen doch auch im professionellen Einsatz. Das bedeutet, dass hohe Fahrleistungen erzielt werden und dadurch der Umstieg auf Autogas-Quads eine sinnvolle Investition sein könnte. So ließe sich durch das Quad fahren viel Geld sparen (etwa bei klammen Kommunen, die Quads für ihre Gartenpflege u.ä. einsetzen). Und das Geld wird ja immer knapper – aktuellstes Sichwort ist hier die Griechenland-Hilfe. Aber das ist nun ein ganz anderes Thema, über das man auch einmal etwas schreiben könnte.

Opel ist im April mit einer neuen Autogas-Kampagne gestartet. Wer einen von vier angebotenen Autogas-PKW kauft, kann sich über einen Preisvorteil von 50 % der Mehrkosten eines Fahrzeugs mit LPG-Antrieb gegenüber einem vergleichbaren Serienmodell mit herkömmlichem Antrieb freuen (auf Basis der UVP der Adam Opel GmbH). Eine prima Kampagne, zu der man Opel nur viel Glück wünschen kann.

Auf einer eigens eingerichteten Seite weist Opel nochmals auf die vielen Vorteile eines Autogas-PKW hin. Neben der volle Funktionalität eines Benziners mit den Kosten- und Spritsparvorteilen von Autogas wird auf die um 40 Prozent reduzierte Kraftstoffkosten und die 13 Prozent Einsparung bei den CO2-Emissionen hingewiesen.Für die Autogas-Modelle Opel LPG EcoFLEX gilt selbstverständlich die zweijährige volle Opel Herstellergarantie.

Für folgende Modelle wird eine Autogas-Variante angeboten:

• Opel Agila LPG ecoFLEX
  
• Opel Astra LPG ecoFLEX
  
• Opel Corsa LPG ecoFLEX
  
• Opel Zafira LPG ecoFLEX
  

Opel goes Autogas – und bietet für seinen Kleinwagen Agila jetzt auch zwei Varianten mit serienmäßigem LPG-Antrieb an. Der zusätzliche Autogas-Tank ist – wie bei Opel typisch – in der Reserveradmulde untergebracht. Das Kofferaumvolumen von 225 Litern bleibt also erhalten. Als Ersatz für das Reserverad wird ein Reifenreparaturset mitgeliefert.

Hier die wichtigesten Daten zu den beiden LPG ecoFLEX-Modellen:

Opel Agila 1,0 LPG ecoFLEX

Autogas :kW/48PS, –> Kraftstoffverbrauch, gesamt (l/100km): Autogas: 6,6 / Benzin: 5,0 *
CO2-Emission, gesamt (g/km): Autogas: 108 / Benzin: 119 *
Der 1.0 LPG ecoFLEX-Motor verfügt über einen Benzin- sowie einen Autogasantrieb und leistet 48 kW/65 PS.

Listenpreis: ab € 15,460.00

Opel Agila 1,2 LPG ecoFLEX

Autogas:kW/62PS, –> Kraftstoffverbrauch, gesamt (l/100km): Autogas: 7,4 / Benzin: 5,5 *
CO2-Emission, gesamt (g/km): Autogas: 119 / Benzin: 129 *

Der 1.2 LPG ecoFLEX-Motor verfügt über einen Benzin- sowie einen Autogasantrieb und leistet 63 kW/86 PS im Benzinbetrieb und 62 kW/84 PS im Autogasbetrieb.

Listenpreis: ab € 16,360.00

Insbesondere für Berufspendler, die täglich alleine oder zu zweit zur Arbeit fahren müssen, dürfte der Opel Agila mit LPG ein interessantes Angebot sein.

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